取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果。近年來(lái)，在模具、齒輪等零件表面強(qiáng)化方面也得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。信陽(yáng)工程機(jī)械超高速激光器技術(shù)用于激光淬火點(diǎn)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的技術(shù)特性的實(shí)際應(yīng)用1。淬火件不變形的激光淬火的熱循環(huán)過(guò)程快的中碳鋼較大的型軸類2。幾乎不破壞表面粗糙度，采用防氧化薄涂模鋼。各種模具3激光淬火不穩(wěn)定性精確量的數(shù)控淬火冷作模具鋼模具，刀具4。對(duì)局部、溝、溝淬火精確的數(shù)控淬火中碳合金鋼擋板5激光淬火清洗，超高速激光器技術(shù)高效不需要水和油等冷卻介質(zhì)的鑄鐵材料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸

激光熔融層的固化深度比激光淬火層深，硬度高，耐磨損性也優(yōu)異。該技術(shù)的不足是工件表面的粗糙度受到一定程度的破壞，一般需要恢復(fù)后續(xù)的機(jī)械加工。超高速激光器技術(shù)為減少激光熔融處理后零件表面粗糙度,減少后續(xù)加工量,華中科技大學(xué)制備專用激光熔融淬火涂料,大大降低了熔融層的表面粗糙度。目前，進(jìn)行激光凝集處理的冶金行業(yè)的各種材料的軋輥、導(dǎo)向器等工件，其表面粗糙度已經(jīng)接近激光淬火的水平。工程機(jī)械超高速激光器技術(shù)相信如上所述的激光淬火的質(zhì)量和技術(shù)方面的知識(shí)總結(jié)對(duì)許多人來(lái)說(shuō)是一定的幫助。其實(shí)這些知識(shí)對(duì)于那些不熟悉的人們來(lái)說(shuō)都是有幫助的。所以，我想就這樣的知識(shí)，我們來(lái)看一下這些知識(shí)吧。

利用激光焊接方法來(lái)制造與基材冶金結(jié)合的梯度功能原位置自生顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料，不僅是工程實(shí)踐的必要性，還包括：激光表面改性技術(shù)的發(fā)展必然是必然的趨化。工程機(jī)械超高速激光器技術(shù)激光焊接工藝制造原位置自生發(fā)顆粒增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料，功能梯度材料已有報(bào)道，大部分停留在組織、性能分析、工藝參數(shù)的控制階段，增強(qiáng)相的尺寸，體積比與間距之間的比例是不可控的？色調(diào)功能由多層涂層形成，信陽(yáng)工程機(jī)械超高速激光器技術(shù)避免了在層和層之間界面上的弱結(jié)合的問(wèn)題。實(shí)用上相當(dāng)長(zhǎng)的激光焊接研究，利用激光焊接技術(shù)控制粒子大小、數(shù)量、分布，韌性合理匹配，集坡功能和原位置野生粒子一體強(qiáng)化的金屬基表層復(fù)合材料是今后的重要發(fā)展。

在汽車(chē)行業(yè)中，也并不是在工業(yè)領(lǐng)域中也沒(méi)有模具。汽車(chē)模具的精度和質(zhì)量對(duì)汽車(chē)零部件結(jié)構(gòu)起到了重要的作用。下面的小篇，信陽(yáng)工程機(jī)械超高速激光器為了分享激光淬火在汽車(chē)金屬模中的應(yīng)用，我們一起去看看吧。現(xiàn)有的淬火是對(duì)模具整體進(jìn)行淬火的方法，在加工模具制造過(guò)程中經(jīng)常使用淬火技術(shù)。不能選擇需要淬火的區(qū)域，淬火的面積比較大，因此淬火的溫度和冷卻的程度變得充分不均勻，產(chǎn)生模具表面的淬火硬度的差異。工程機(jī)械超高速激光器技術(shù)因此，伴隨著影響汽車(chē)零部件質(zhì)量的激光技術(shù)的迅速發(fā)展，激光淬火技術(shù)取代了傳統(tǒng)的整體淬火技術(shù)。利用模具上的激光淬火優(yōu)勢(shì)的迅速加熱冷卻：使用激光對(duì)模具表面進(jìn)行淬火作業(yè)時(shí)，對(duì)于可在短時(shí)間內(nèi)大量照射模具表面的特定區(qū)域，模具表面以最短的時(shí)間顯示。