取得了很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效果。近年來，在模具、齒輪等零件表面強(qiáng)化方面也得到了越來越廣泛的應(yīng)用。克拉瑪依工程機(jī)械耐磨堆焊技術(shù)用于激光淬火點質(zhì)量優(yōu)勢的技術(shù)特性的實際應(yīng)用1。淬火件不變形的激光淬火的熱循環(huán)過程快的中碳鋼較大的型軸類2。幾乎不破壞表面粗糙度，采用防氧化薄涂模鋼。各種模具3激光淬火不穩(wěn)定性精確量的數(shù)控淬火冷作模具鋼模具，刀具4。對局部、溝、溝淬火精確的數(shù)控淬火中碳合金鋼擋板5激光淬火清洗，耐磨堆焊技術(shù)高效不需要水和油等冷卻介質(zhì)的鑄鐵材料發(fā)動機(jī)汽缸

特別重要的是激光淬火前后工件的變形幾乎可以忽略，特別適用于高精度要求的零件表面處理，2、技術(shù)特征激光淬火層的深度為零件成分，根據(jù)尺寸和形狀以及激光加工參數(shù)的不同，一般在0.3～2.0mm的范圍內(nèi)。克拉瑪依耐磨堆焊對大型齒輪的齒面、大型軸類零件的軸頸進(jìn)行淬火,表面粗糙度基本不變,無需后續(xù)機(jī)械加工即可滿足實際的工業(yè)狀況需求。激光熔融淬火技術(shù)是利用激光束將基材表面加熱到熔融溫度以上，通過基材內(nèi)部的熱傳導(dǎo)冷卻使熔融層表面急速冷卻，工程機(jī)械耐磨堆焊技術(shù)使結(jié)晶凝固的工藝。所得的熔融淬火組織非常致密，深度方向的組織依次為熔融―凝固層、相變硬化層、熱影響區(qū)和基材。

在汽車行業(yè)中，也并不是在工業(yè)領(lǐng)域中也沒有模具。汽車模具的精度和質(zhì)量對汽車零部件結(jié)構(gòu)起到了重要的作用。下面的小篇，克拉瑪依工程機(jī)械耐磨堆焊為了分享激光淬火在汽車金屬模中的應(yīng)用，我們一起去看看吧?，F(xiàn)有的淬火是對模具整體進(jìn)行淬火的方法，在加工模具制造過程中經(jīng)常使用淬火技術(shù)。不能選擇需要淬火的區(qū)域，淬火的面積比較大，因此淬火的溫度和冷卻的程度變得充分不均勻，產(chǎn)生模具表面的淬火硬度的差異。工程機(jī)械耐磨堆焊技術(shù)因此，伴隨著影響汽車零部件質(zhì)量的激光技術(shù)的迅速發(fā)展，激光淬火技術(shù)取代了傳統(tǒng)的整體淬火技術(shù)。利用模具上的激光淬火優(yōu)勢的迅速加熱冷卻：使用激光對模具表面進(jìn)行淬火作業(yè)時，對于可在短時間內(nèi)大量照射模具表面的特定區(qū)域，模具表面以最短的時間顯示。

第四，相對較高的淬火溫度的不銹鋼部件，其淬火溫度和熔點溫度非常接近，耐磨堆焊技術(shù)使用傳感器對產(chǎn)品進(jìn)行局部表面淬火時,導(dǎo)致淬火角或不規(guī)則部位易燒傷,導(dǎo)致零件廢棄,激光表面淬火不受此限制。第五,激光淬火冷卻速度非?？?不需要水、油等冷卻介質(zhì),是清潔、高效的環(huán)境淬火工藝。第六,表面淬火層組織細(xì)且硬度高,耐磨性好,淬火層深度淺(一般為0.3～2.0mm)表面淬火產(chǎn)品。以上是關(guān)于激光表面淬火工藝的研究的介紹。工程機(jī)械耐磨堆焊技術(shù)應(yīng)該考慮各參數(shù)值的選擇范圍，D不能過大，V不能變小，冷卻速度過低，不能實現(xiàn)馬氏體的轉(zhuǎn)換。相反，激光功率過大時，容易導(dǎo)致表面熔融，影響表面的幾何形狀。

目前，隨著高精密加工中心(MC)、數(shù)控機(jī)床(CNC機(jī)床)、柔性加工單元(FMC機(jī)床)等越來越多的應(yīng)用，對機(jī)床零件加工精度、工程機(jī)械耐磨堆焊技術(shù)尺寸精度保持性及使用年限的要求進(jìn)一步提高。這就要求先進(jìn)的激光淬火等技術(shù)的應(yīng)用。可以大大提高導(dǎo)向器、齒輪、主軸等機(jī)械零件的質(zhì)量。激光淬火技術(shù)是什么？我們一起看一看吧。(1)激光淬火(LHT)及其特點隨著20世紀(jì)70年代中期高功率激光的出現(xiàn)，克拉瑪依工程機(jī)械耐磨堆焊技術(shù)投入工業(yè)生產(chǎn)，激光加工技術(shù)迅速發(fā)生的發(fā)展。激光淬火是其中最早、應(yīng)用面最廣、技術(shù)最成熟的激光表面改性技術(shù)。也被稱為激光淬火，也被稱為激光的相變硬化，起到了很好的作用。